研究グループ（金沢工大と三菱電機の研究グループ）では、電気自動車向けに、磁束変調ハイブリッド界磁モータと名付けた新構造の可変磁束永久磁石モータの開発を進めています。可変磁束永久磁石モータとは、状況（トルクや回転速度）に合わせて磁極からでる磁束を変化させ、効率よく運転できるようにした永久磁石モータのことをいいます。今回は、同モータの原理検証に関わる研究成果の一端を発表しました。

一般的な交流モータでは、固定子と呼ばれる静止部分に電流を流す電機子コイルが施されています。また、回転子と呼ばれる回転部分には、磁束を発生させる永久磁石（いわゆる磁極）が取り付けられています。

開発中のモータは、磁束変調と呼ばれる特殊な技術を使って、固定子に、電機子コイルだけでなく、磁極を取り付けられるようにしています。このため、回転子には、磁極が不要となり、鉄心のみで構成することができます。そのうえ、磁極である永久磁石を固定子に取り付けることで、電磁石との組み合わせ（いわゆるハイブリッド化）が可能になり、磁極の磁束を自由に変化できます。

しかし、回転子の鉄心が、固定子に取り付けた磁極の磁束を直接切るため、回転子に渦電流損と呼ばれる熱が発生しやすくなります。その低減が、開発中のモータの設計上の重要な課題となっていました。

今回の発表では、回転子に発生する渦電流損を低減する方法を示しました。そして、考案した方法を適用した新構造モータを設計し、それを夢考房で技師の助言のもと製作して、実験によりその妥当性を証明しました。